电动汽车充电站

　　电动汽车充电站主要由充电系统、监控系统、电能计量系统组成。

01电动汽车充电站充电系统

　　电动汽车充电站充电系统是整个系统中核心的部分，在设计时，其功能要求、技术指标、充电接口以及连接电缆等均必须满足国家相关标准规定。一般充电方式有常规充电、快速充电、机械充电三种。

　　常规充电

　　常规充电充电电流相当低,大小约为15A，常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电,一般充电时间为5~8h，甚至10~20h。

　　快速充电

　　常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来很多不便。快速充电又称应急充电,是以较大电流短时间在电动汽车停车的20min~2h内，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150~400A。

　　机械充电

　　机械充电即电池组快速更换系统，是通过直接更换电动汽车的电池组来达到为其充电的目的。由于电池组重量较大，更换电池的专业化要求较强，需配备专业职员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护。

02电动汽车充电站监控系统

　　充电站监控系统实现对充电设备运行和充电过程的监视、保护、控制、管理和事故情况下的紧急处理，以及数据的存储、显示和统计。

　　电动汽车充电站监控系统由监控主站、监控终端及通信网络构成，实现对充电设备相关信息的收集和实时显示，充电设备的远方控制，以及数据的存储、查询和统计等。监控系统的实时性和可靠性应以满足现场充电设备和动力蓄电池的安全要求为原则。

03电动汽车充电站电能计量系统

　　充电站的电能计量包括充电站和电网之间的计量、充电设备和电动汽车之间的计量。计量设备一般包括电能质量分析仪、功率分析仪等对电压、电流、功率、谐波等进行精确的测量。

　　充电站充电方式主要有恒电流充电和恒电压充电两种。

01电动汽车充电站恒电流充电

　　恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。

02电动汽车恒压充电法

　　充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。

　　这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如，汽车运行过程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的。