铁损

　　铁损主要包括磁性材料的磁滞损耗和涡流损耗以及剩余损耗，单位为W/kg(瓦/千克)。

　　1. 磁滞损耗是指铁磁材料作为磁介质，在一定励磁磁场下产生的固有损耗(在电能转换磁能过程中所产生的损耗);

　　2. 涡流损耗是指磁通发生交变时，铁芯产生感应电动势进而产生感应电流，感应电流呈漩涡状，称之为涡流，感应电流在铁芯电阻上产生的损耗就是涡流损耗;

　　3. 剩余损耗是指除磁滞损耗和涡流损耗以外的损耗，由于所占比重较小，也可忽略不计。

01变压器铁损测量试验

　　当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像一个漩涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热，变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。

　　变压器的铁损还包括磁滞损耗，但在变压器的测试中，只需要知道变压器总的铁损，而不必分别测出磁滞损失与涡流损失。变压器在空载情况下所取得的功率都消耗于铁损和原绕组的铜损，而原绕组的铜损由于空载时对应的电流很小，所以与铜损相比铁损就微不足道了，因此变压器空载时所消耗的功率可以近似认为是铁损。

　　在变压器空载试验中变压器高压侧开路，低压侧施加额定电压，测量输入功率，即等于变压器的铁损。

02电机铁损测量试验

　　与变压器相同，电机内的磁通在铁芯上流动，磁阻对磁通的作用也会产生热量，产生磁滞损耗；类似于变压器，电机的铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上感应电势，感应电势在闭合回路上产生电流，使电机的铁芯发热，电机的温升增加，此时产生的热损耗我们称为“涡流损耗”。

　　在电机空载试验中电动机的输入功率全部消耗在定子铜耗、铁耗和转子的机械损耗上。所以从空载功率中减去定子铜耗，即得铁耗和机械耗之和。机械损耗仅与转速有关而与端电压无关，因此在转速变化不大时，可以认为是常数，当我们通过相关的分析方法将机械损耗剥离后，就可以得到电机的铁损。